Parfois, les choses, pour ne pas dire souvent, sont contre-intuitives !
L’Iran exporte davantage de pétrole par le détroit d’Ormuz qu’avant la guerre, ce qui démontre qu’il contrôle une voie navigable stratégique qu’il a fermée au reste des pays producteurs de pétrole de la région.
Alors que les pays producteurs de pétrole du Golfe, de l’Arabie saoudite à l’Irak, réduisent leur production et cherchent désespérément de nouvelles routes contournant le détroit, l’Iran continue ses activités comme si de rien n’était, selon les données de la société de suivi des pétroliers Kpler, apportant ainsi un soutien financier vital à Téhéran, alors que le pays subit de vives attaques de la part des États-Unis et d’Israël.
Depuis le début du conflit le 28 février, sept pétroliers ont chargé du pétrole au large des côtes iraniennes, selon Kpler. Au moins deux des chargements les plus récents ont eu lieu dans le golfe Persique, précise Kpler. Au cours des six derniers jours, les pétroliers ont chargé en moyenne 2,1 millions de barils de pétrole iranien par jour, un volume supérieur aux 2 millions de barils par jour exportés par l’Iran en février, toujours selon Kpler.
Ce pétrole d’ailleurs ne vient pas alimenter l’Europe et nos stations services, ou les Etats-Unis.
Le pétrole iranien part directement en Chine.
Empêcher le pétrole iranien d’arriver en Chine c’est potentiellement pousser la Chine à aider massivement Téhéran. Laisser passer le pétrole pour la Chine c’est potentiellement s’assurer une forme de retenue de la Chine dans son soutien à l’Iran. Cela pose le sujet du minage par l’Iran du détroit d’Ormuz. Si l’Iran ferme le détroit avec des mines il sera fermé pour tous y compris pour ses propres pétroliers. Raison pour laquelle il ne l’a pas encore fait c’est qu’l peut continuer à vendre son pétrole à ses alliés.
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Il est déjà trop tard, mais tout n’est pas perdu.
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Charles SANNAT
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