par | 17 Mai 2023 |
Notre système se mort la queue et enchaîne les injonctions contradictoires.
D’un côté les gouvernements et l’Europe augmentent le degré d’exigence dans les normes environnementales et de l’autre il faut organiser la « concurrence », même dans des secteurs où cela n’a aucun sens.
C’est le cas du rail et du fret ferroviaire.
D’un côté il faut réduire la pollution et le bilan carbone des transports. Il faut donc faire plus de rail et de transports par trains (électriques).
Et c’est ce moment-là que la Commission Européenne choisit pour se lancer vers le démantèlement du Fret SNCF.
Voilà ce qu’en dit la Tribune.
« Combien de temps reste-t-il à Fret SNCF ? Déficitaire pendant de longues années, ne devant sa survie qu’au soutien du groupe public SNCF, la principale société de fret ferroviaire est dans le viseur de Bruxelles. Pour éviter de s’acquitter d’une somme à neuf chiffres, elle risque bien de devoir disparaître pour laisser la place à une nouvelle structure de taille beaucoup plus petite. Un scénario connu en 2021 par la compagnie d’Etat italienne Alitalia, sacrifiée pour donner naissance à ITA Airways.
En effte, Fret SNCF n’a pas les moyens de rembourser ses 5 milliards d’euros de dette, absorbés par le groupe SNCF avec l’aval de l’Etat.
Fret SNCF va-t-elle devoir être démantelée pour éviter le courroux de Bruxelles ? Depuis janvier dernier, la Commission européenne a ouvert une enquête pour des aides présumées illégales de l’Etat français à destination de la filiale fret du groupe SNCF, principale entité de son pôle Rail Logistics Europe. Les possibilités d’échapper à une sanction lourde apparaissent aujourd’hui comme très limitées, à moins d’accepter une solution de discontinuité lourde de conséquences.
L’enquête est toujours en cours, mais les craintes sont déjà vives que ce soit du côté de la SNCF ou des syndicats représentatifs. CGT Cheminots, UNSA Ferroviaire, SUD-Rail et CFDT Cheminots ont ainsi appelé à un rassemblement unitaire devant le ministère des Transports ce mardi, qui a réuni environ un millier de cheminots selon eux. Faute d’avoir pu tenir une réunion tripartite le ministre délégué chargé des Transports, Clément Beaune, et la direction de la SNCF, comme initialement prévu, une délégation a dû se contenter d’un échange avec des représentants du ministre. Une nouvelle réunion est néanmoins prévue, a priori le 23 mai. »
Le Fret de la SNCF a toujours été déficitaire, pour de multiples raisons allant de la gestion calamiteuse, à la priorité donnée sur les voies au trafic de passagers.
Pourtant, c’est bien le fret par rail qui a une pertinence pour décarboner notre transport de marchandises de masse.
Un vrai problème va donc se poser et nous risquons de démanteler une société au moment même où son utilité sera visible par tous et deviendra même stratégique.
Source La Tribune.fr ici
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