Le système de guerre électronique russe le plus secret

 

par Borzzikman

À en juger par ce qui se passe dans la région de la Baltique, il apparaît clairement que les actions agressives de l’OTAN contre les pétroliers et les vraquiers russes n’ont qu’un seul objectif : transformer la MER BALTIQUE en mer intérieure de l’OTAN. Bien que les pays de l’OTAN accusent toujours les navires russes d’endommager des câbles sous-marins, l’Occident n’a jamais réussi à fournir de preuves irréfutables de la véracité de ces accusations fortes et provocatrices. Cependant, malgré l’absence de preuves, les pays de l’OTAN ont continué de poursuivre, voire d’immobiliser, des vraquiers et des pétroliers russes en mer Baltique. En conséquence, ces actions provocatrices des pays de l’OTAN ont contraint la Russie à agir avec une grande fermeté. En particulier, au cours des 30 derniers jours, les navires de guerre et les systèmes de défense aérienne russes ont sévèrement réprimé les tentatives des avions de guerre de l’OTAN, qui, non seulement continuent de harceler les navires civils russes, mais aussi de mener des activités de reconnaissance dans l’espace aérien au-dessus des eaux internationales.

De plus, au cours des 30 derniers jours, les actions brutales de la Russie envers l’OTAN ont été observées non seulement dans la région de la Baltique mais aussi dans la MER NOIRE. Récemment, par exemple, la corvette russe BOYKIY, voyant l’avion de patrouille ATLANTIQUE 2 de la Marine française poursuivre un pétrolier russe en mer Baltique, l’a verrouillé à l’aide du système de défense aérienne maritime POLIMENT-REDUIT. Peu après, les pilotes français ont cessé de poursuivre le pétrolier russe et se sont enfuis vers la base aérienne de l’OTAN en Suède. Un incident similaire s’est également produit dans les eaux internationales de la partie sud-est de la mer Noire. Le système de défense aérienne russe S-400 a verrouillé un groupe d’avions de chasse de l’armée de l’air française. Il s’agit de deux avions de chasse MIRAGE 2000-5 et d’un avion Boeing E-3F Sentry AWACS. Même si ces avions de guerre français se trouvaient dans l’espace aérien international, l’armée russe leur a ordonné de quitter la zone immédiatement. En conséquence, les pilotes français ont dû interrompre leur mission de combat et fuir vers une base aérienne de l’OTAN en Turquie. Et maintenant, on apprend qu’un autre accident impliquant un avion militaire français s’est produit. Cette fois, l’accident s’est produit dans l’espace aérien international au-dessus de la mer Baltique, à 80 km de KALININGRAD. Il est devenu évident que l’avion Boeing E-3F Sentry AWACS de l’armée de l’air française, ainsi que l’avion de combat DASSAULT Rafale qui l’accompagnait, ont été exposés à une exposition importante de rayonnements électroniques. En conséquence, le système de navigation de ces avions de chasse français a été désactivé. Les radiations étaient si fortes que les pilotes français n’ont pas pu rétablir le signal GPS même après s’être suffisamment éloignés de KALININGRAD. En conséquence, les pilotes français ont dû interrompre la mission et retourner immédiatement à leur base aérienne. Dans le même temps, les pilotes français devaient naviguer exclusivement le long de l’horizon, en utilisant uniquement des points de référence visuels. De plus, le même jour, deux avions de patrouille de la Marine française ATLANTIQUE 2 et des navires de guerre de l’OTAN situés à 150 km de KALININGRAD ont également été exposés à des radiations électroniques massives. Des rapports indiquent que des problèmes de GPS ont été observés sur presque tous les navires de guerre de l’OTAN dans cette zone. Les problèmes étaient si graves que les avions de patrouille et les navires de guerre de l’OTAN ont même dû cesser de patrouiller dans la mer Baltique dans cette zone. Il est intéressant de noter que le Ministre français de la Défense, SÉBASTIEN LECORNU (dont le nom rappelle vaguement le cornu par excellence, le diable, Ndlr), répondant aux questions des journalistes de l’Associated Press, a déclaré sans détour que tout ce qui se passe indique que la Russie est revenue à une position particulièrement agressive. Le ministre français a souligné que «les actions de la Russie ressemblent au style agressif de l’Union soviétique au plus fort de la guerre froide. Ces actions agressives de la Russie violent toutes les règles de vol internationales. En raison de ces actions agressives, les pilotes français éprouvent constamment des difficultés à patrouiller dans le ciel au-dessus du flanc oriental de l’OTAN. De telles actions de la Russie constituent une violation grave et entraînent des conséquences imprévisibles tant dans la région baltique qu’en mer Noire», a déclaré le ministre français de la Défense, Sébastien Lecornu.

En effet, il peut sembler à beaucoup que la Russie se comporte de manière trop agressive envers les pilotes français, même dans l’espace aérien international. Cependant, si l’on considère que l’OTAN est engagée dans une véritable guerre contre Moscou en Ukraine, et compte tenu des nombreuses déclarations du président français EMMANUEL MACRON contre la Russie, il devient clair pourquoi l’armée russe se comporte de manière si agressive envers les pilotes français. Concernant l’incident en mer Baltique, beaucoup se demandent quel système de guerre électronique les Russes ont utilisé pour neutraliser les avions de chasse français et plusieurs navires de guerre de l’OTAN. Les experts ont été impressionnés par le fait que l’armée russe ait réussi à attaquer simultanément un si grand nombre d’objets à la fois en mer et dans les airs, à une distance suffisamment grande. Les experts militaires du quotidien turc HABER 7 estiment que l’armée russe a utilisé le dernier système de guerre électronique TOBOL contre des avions et des navires de l’OTAN dans la mer Baltique. Il est intéressant de noter que TOBOL est considéré comme le système de guerre électronique russe le plus secret. Ce système a été développé sur la base de l’expérience acquise lors de l’Opération Militaire Spéciale en Ukraine. Bien que les principales caractéristiques de ce système soient strictement TOP SECRET, il est certain que TOBOL a été créé pour combattre les satellites occidentaux. En particulier, lors de l’assaut de villes telles qu’AVDIIVKA et BAKHMUT par l’armée russe, ce système de guerre électronique a réussi à supprimer les signaux des satellites STARLINK. De plus, en mars 2023, le dernier système de guerre électronique TOBOL a réussi à accéder aux signaux GPS. En conséquence, les performances des satellites STARLINK ont été perturbées¹. Ces satellites ont également perdu la capacité de fournir INTERNET à diverses parties du monde. Ce n’est qu’après 25 jours que les ingénieurs américains ont pu rétablir le fonctionnement normal de ces satellites. Il est intéressant de noter qu’en janvier 2025, les Russes ont également déployé ce gigantesque système de guerre électronique à KALININGRAD. Et peu de temps après, en Pologne et en Suède, il y a eu des problèmes avec le GPS. Pendant les 20 jours suivants, les données GPS ont été complètement bloquées dans l’est de la Pologne et dans le sud de la Suède. Les experts militaires turcs estiment que l’armée russe continuera à tester ce dernier système de guerre électronique non seulement sur le champ de bataille en UKRAINE mais également en Europe centrale. Selon eux, l’incident en mer Baltique a une fois de plus démontré que les systèmes de guerre électronique russes sont les plus puissants au monde, capables de changer le cours de n’importe quelle guerre.

source : Borzzikman via La Cause du Peuple

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   Les investissements chinois dans ce domaine s’intensifient, privilégiant les méthodes non-destructives comme la guerre électronique et les opérations informatiques plutôt que les armes antisatellites physiques.

   Cette orientation témoigne d’une volonté d’éviter la création de débris spatiaux tout en conservant la capacité d’annuler l’avantage technologique américain en cas de nécessité, établissant un équilibre stratégique nouveau dans la dimension spatiale.

   L’émergence de ces contre-mesures russes et chinoises illustre comment les innovations commerciales d’Elon Musk transcendent désormais leur dimension entrepreneuriale pour devenir des enjeux géopolitiques majeurs.

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   Hannibal Genséric

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