
Le Corps des gardiens de la révolution islamique a annoncé que ses forces navales ont détruit à l’aube la base aérienne d’Al-Udairi au Koweït, en utilisant des missiles de croisière et des drones suicides.
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Le Corps des gardiens de la révolution islamique a annoncé que ses forces navales ont détruit à l’aube la base aérienne d’Al-Udairi au Koweït, en utilisant des missiles de croisière et des drones suicides.

Elena Fritz
Source: https://t.me/global_affairs_byelena#
Pour comprendre l’escalade actuelle au Moyen-Orient, il faut d’abord prendre du recul. Dans nos médias occidentaux, un récit familier domine toujours: les États-Unis et Israël attaquent les capacités militaires iraniennes, tandis que Téhéran réagit avec des missiles et des drones. La conclusion est alors généralement de dire que l’Iran serait militairement affaibli.
L’exercice Hedgehog-2025 devait être une démonstration de force face à la menace russe. Il s’est transformé en séminaire accéléré sur l’obsolescence programmée des grandes manœuvres blindées.

par Paolo Hamidouche
Le 18 février 2026, à l’Assemblée nationale, deux députés de partis différents, Didier Lemaire et Thierry Tesson, ont remis à la commission de la défense un rapport sur la guerre électronique, qui a été adopté à l’unanimité. Il ne s’agit pas d’un détail de procédure : c’est un signal politique. Lorsque la majorité et l’opposition s’accordent sur une question technique, cela signifie qu’une véritable inquiétude nationale se cache derrière cette technologie.

L’Ukraine a frappé l’usine de construction mécanique de Votkinsk à l’aide d’un missile de croisière Flamingo. Les répercussions de cet événement pourraient se faire sentir à l’échelle mondiale.
Dans la nuit du 20 au 21 février 2026, l’Ukraine a lancé un missile à moyenne portée sur l’usine de construction mécanique de Votkinsk, une installation industrielle de la défense située dans la République d’Oudmourtie, à environ 1300 kilomètres de la frontière russo-ukrainienne. Le missile, équipé d’une ogive de 1000 kg, a frappé un bâtiment abritant l’atelier 19, qui abrite un atelier essentiel de galvanoplastie et d’estampage. C’est là que les techniciens russes effectuent les processus d’estampage et de formage des métaux liés à la fabrication des éléments du corps des missiles, ainsi que le traitement galvanique des pièces, notamment l’application de revêtements protecteurs et fonctionnels et la préparation des surfaces en vue de leur assemblage ultérieur. L’atelier 19 joue un rôle essentiel dans la fabrication de certains des missiles balistiques les plus stratégiques de Russie. L’ogive du Flamingo a creusé un trou de 30 mètres sur 24 dans le toit du bâtiment, provoquant un incendie à l’intérieur. Au moins 11 travailleurs ont été blessés lors de l’attaque.
Mes chères impertinentes, chers impertinents,
Dans une interview donnée au Financial Times, Mustafa Suleyman, patron de l’IA chez Microsoft a affirmé que les performances de l’IA seront équivalentes à celles des humains dans la plupart des tâches professionnelles d’ici 18 mois. Il est ainsi persuadé qu’elle pourra alors travailler à la place des « cols blancs ».
Mes chères impertinentes, chers impertinents,
Je vous parlais la semaine dernière de la bulle de l’IA qui ne devait pas faire peur plus que cela car elle n’est pas le problème.
Elle n’est pas l’éléphant dans la pièce.
La bulle de l’IA est l’arbre qui cache la forêt.


Après Bergerac, Brive, Strasbourg ou Vatry, Ryanair quitte va aussi quitter Clermont-Ferrand, signant le fait qu’il est devenu compliqué de partir en avion des aéroports secondaires français. En trente ans, la France a perdu du trafic domestique, des liaisons entre grandes villes, grandes villes françaises qui sont bien plus petites que les grandes villes allemandes par exemple. Mais aussi et surtout, nos taxes à rallonge pèsent lourds dans les comptes des compagnies low-cost qui par vocation, tirent vers le bas les prix des sièges aériens. Ces petites plateformes ne sont plus vraiment rentables malgré leurs taxes d’aéroport plus basses que celles des grandes structures. Le volume de passagers entre aussi en ligne de compte et plus de la moitié du trafic aérien français actuel se concentre sur les plateformes parisiennes. La proportion atteint 80% en incluant les aéroports de Corse et d’Outre-mer et la petite dizaine de bases de province où le trafic dépasse le million de passagers par an : Nice, Marseille, Lyon et quelques autres. Pour les aéroports à moins d’un million de passagers par an, la situation se dégrade, les vols se raréfient, deviennent saisonniers, passant de plusieurs vols par jour à quelques vols par semaine.