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La France entretient une illusion confortable : celle d’un pays correctement équipé en infrastructures routières, simplement ralenti par quelques défauts locaux. En réalité, le diagnostic est plus sévère. La France n’a pas un petit retard sur son infrastructure routière, elle accuse un retard structurel massif, qui pèse à la fois sur la sécurité, sur l’économie et sur la qualité de vie dans des milliers de communes.
Par Richard de Seze
Éric Ciotti l’a déclaré dans le Figaro, « À Nice s’est incarné l’avenir de la droite ». C’est sans doute vrai. Par exemple, il dit que Sarah Knafo est l’idiote utile du macronisme et a choisi comme colistière « Zara Boutayeb, artiste, future déléguée aux droits des femmes », on sent qu’il veut maintenir la barre au centre si droitier qu’il soit présenté, et il veut des chocs, comme Gabriel Attal, comme Laurent Nuñez : choc de pouvoir d’achat, choc de baisse fiscale ! Et en même temps climatisation des classes, réduction massive de la dépense publique et doublement des effectifs de la police municipale présente sur le terrain. « J’appelle les policiers menacés par l’extrême gauche à venir à Nice : nous avons besoin d’eux et ils seront bien accueillis ! » (Figaro). Réfugiez-vous en zone libre, braves gens ! Venez chercher la sécurité, le soleil et l’argent ! On fera tout avec rien !
L’Union européenne (UE), la France et le Maroc ont lancé, ce 9 avril, deux projets qui renforcent la migration légale, circulaire et vectrice de développement. Dévoilé à Rabat, THAMM+ Équipe France a en effet vocation à structurer les «parcours de mobilité professionnelle sécurisés entre le Maroc et la France», selon un communiqué. En phase avec l’initiative Partenariat des Talents de l’UE, le projet crée ainsi «des parcours structurés dans les secteurs de l’agriculture et de l’hôtellerie-restauration, en mobilisant côté marocain le MIEPEEC, l’ANAPEC et l’OFPPT, et côté français l’OFII, France Travail et les organisations professionnelles».
C’est une information qui n’a pas fait beaucoup de bruit, pourtant c’est un signal faible qu’il faut savoir repérer.
Publiée le 27 mars à 11H50 GMT, la restriction d’accès (Notam) a pris effet quelques heures plus tard et sera valable jusqu’au 6 mai.
Cette interdiction de vol pour tous les appareils de l’aviation civile affecte 5 zones sur un total de 73.000 km2 le tout situé… à quelques centaines de kilomètres au nord de Taïwan ! Suivez mon regard.
L’issue de la guerre est toujours incertaine en Iran et la France qui ne s’en est pas trop mêlée, qui a même donné l’impression de soutenir le régime des Mollahs, se retrouve confrontée à un second problème, à savoir que dorénavant, l’Iran va exiger un paiement pour que les bateaux franchissent le détroit d’Ormuz, afin de financer sa reconstruction dit-elle. Le problème est que c’est contraire aux lois maritimes internationales et que la seule possibilité de faire payer, c’est de proposer un passage en forme d’ouvrage d’art, un canal comme celui de Panama ou de Suez. Là, il s’agit d’un espace naturel. Barrot le Ministre de affaires étrangères, rappelle le droit international, mais il est évident que cela n’impressionne pas les Iraniens. Et la France s’aperçoit une fois de plus qu’il ne sert à rien de causer si on n’a pas les muscles pour faire respecter ce que l’on raconte. Macron disait qu’il fallait être craint, visiblement, on ne l’est pas. On peut ajouter que pour des musulmans radicaux, toute forme de contrat moral ou écrit avec un mécréant ne nécessite pas d’être respecté…