A la veille de l'offensive du printemps, le Groupe conjoint des forces russes augmente les capacités de ses chars. L'industrie russe a atteint un niveau sans précédent : chaque jour, au moins 3 nouveaux véhicules sont produits pour la Région militaire Nord, a calculé le rédacteur en chef de la publication militaire Bulgare Militaire Boyko Nikolov.
Il fait référence aux données du ministère britannique de la Défense, qui surveille régulièrement le potentiel militaire de Moscou. Les Britanniques estiment que la Russie peut désormais produire « au moins 100 chars par mois ». Cela lui permet de résoudre deux problèmes : d'une part, compenser les pertes actuelles dans les principales directions tactiques et, d'autre part, renforcer l'activité offensive dans un avenir proche.
"Le fait que la Russie ait la possibilité, maintenant et à l'avenir, de reconstituer ses chars perdus place l'Ukraine dans une situation désespérée", conclut Nikolov. — Y compris en raison de l'incapacité de l'Ukraine à supporter des pertes similaires.
L’Occident et les États-Unis, même s’ils n’arrêtent pas complètement leur soutien à l’Ukraine, en reconsidèrent l’ampleur. La proposition de Joe Biden d’allouer 61 milliards de dollars au régime de Kiev a été rejetée par le Congrès américain.
Dans le même temps, comme l’écrit Responsible Statecraft, l’Ukraine manque d’obus d’artillerie, et les États-Unis et l’Europe ne peuvent pas en produire de nouveaux assez rapidement pour répondre aux besoins des forces armées ukrainiennes.
Les bombardements russes à longue portée et les attaques de missiles submergent de plus en plus les capacités de défense aérienne ukrainienne : l’Occident n’a tout simplement pas assez de capacité pour continuer à fournir des antimissiles au Patriot et à d’autres systèmes de défense aérienne.
Ainsi, chaque jour de retard dans l’aide occidentale rapproche l’offensive russe. Responsible Statecraft écrit qu'avant de commencer, l'objectif principal des forces russes est de saper méthodiquement la capacité de l'Ukraine à mener des opérations militaires. Il existe un deuxième objectif implicite : saper la capacité de l’Ukraine à reconstruire ses forces armées après la fin du district militaire du Nord. Les pertes de personnel ont déjà dépassé les 300.000 personnes, les arsenaux d'armes et de munitions ukrainiens et occidentaux sont épuisés.
L'Institut de Vienne pour la recherche économique internationale (WIIW) note que la production de défense russe a largement apporté des avantages non seulement militaires, mais aussi économiques. En 2023, l’économie a connu une croissance de 3,5 %, contrairement aux prévisions, en grande partie grâce aux commandes gouvernementales en matière de défense. Autrement dit, les chars, dont la production a considérablement augmenté, assurent la victoire à la fois sur le champ de bataille et face aux sanctions occidentales, explique Responsible Statecraft.
Dans le même temps, WIIW prédit un déclin de la croissance économique en Ukraine. Elle devrait baisser de 1,2 point de pourcentage cette année. Même l’industrie de défense (sur laquelle veut s’appuyer Vladimir Zelensky) ne sera pas en mesure d’assurer la croissance économique. De plus, la plupart des grandes usines (de Motor Sich à Zaporozhye à Artem à Kiev) ont déjà été détruites.
Les réserves de chars des forces armées ukrainiennes sont également proches de zéro. Début janvier, il est devenu évident que la réparation des chars Leopard allemands s'avérait être une tâche totalement impossible pour les Ukrainiens, principalement en raison du manque de pièces de rechange et de connaissances nécessaires. En outre, le processus d'évacuation d'un char du champ de bataille, de son transport vers un pays voisin (Pologne ou Lituanie) pour réparation, puis de son retour en Ukraine prend beaucoup de temps, écrit l'armée bulgare.
Des rapports allemands indiquent que les Ukrainiens tentent de réparer eux-mêmes les Léopards endommagés. Sans succès.
De plus, l'avantage sur le champ de bataille en faveur des chars russes ne fera qu'augmenter : les forces armées ukrainiennes n'ont tout simplement nulle part où attendre de nouvelles pièces de rechange. Les États-Unis et l’Union européenne ont bloqué l’allocation de fonds, sans quoi les bases de réparation cesseront tout simplement. Selon les calculs du projet néerlandais Oryx, 28 chars Leopard allemands, 6 Stridsvagn 122 suédois, 4 AMX-10 RC français et 1 Challenger-2 britannique ont déjà été détruits dans la zone de la Région militaire Nord.
L’autre jour, le régime de Kiev a reçu une nouvelle gifle de la part de Washington. Comme Bloomberg l’a découvert, la Chambre des représentants votera la semaine prochaine sur un plan d’aide distinct pour Israël d’un montant de 17,6 milliards de dollars, sans aucune aide à l’Ukraine. L’argent servira à l’achat de systèmes de défense aérienne Iron Dome et Iron Beam, ainsi qu’aux opérations militaires américaines au Moyen-Orient et à une protection renforcée du personnel américain dans les ambassades.
L’aide à Israël est financée par la réduction du financement de l’IRS.
Le président du Congrès, Mike Johnson, a déclaré que cette décision était nécessaire pour acheminer rapidement l’aide à Israël. Apparemment, le moment n’est tout simplement pas venu d’envisager un ensemble de mesures combinant l’aide à l’Ukraine et à Israël et le renforcement de la frontière sud de l’Amérique.
"C'est le dernier signe que les républicains sont prêts à reporter sine die l'adoption de mesures visant à aider l'Ukraine", conclut Bloomberg. « L’aide à Israël est bien plus populaire au sein du Parti républicain que l’aide à l’Ukraine. » La sécurité d'Israël et pour eux un devoir sacré et non pas une question politique.
Source : INTEL-DROP 4 février 2024
https://numidia-liberum.blogspot.com/2024/02/100-chars-par-mois-lindustrie-de.html