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C’est une information qui n’a pas fait beaucoup de bruit, pourtant c’est un signal faible qu’il faut savoir repérer.
Publiée le 27 mars à 11H50 GMT, la restriction d’accès (Notam) a pris effet quelques heures plus tard et sera valable jusqu’au 6 mai.
Cette interdiction de vol pour tous les appareils de l’aviation civile affecte 5 zones sur un total de 73.000 km2 le tout situé… à quelques centaines de kilomètres au nord de Taïwan ! Suivez mon regard.
L’issue de la guerre est toujours incertaine en Iran et la France qui ne s’en est pas trop mêlée, qui a même donné l’impression de soutenir le régime des Mollahs, se retrouve confrontée à un second problème, à savoir que dorénavant, l’Iran va exiger un paiement pour que les bateaux franchissent le détroit d’Ormuz, afin de financer sa reconstruction dit-elle. Le problème est que c’est contraire aux lois maritimes internationales et que la seule possibilité de faire payer, c’est de proposer un passage en forme d’ouvrage d’art, un canal comme celui de Panama ou de Suez. Là, il s’agit d’un espace naturel. Barrot le Ministre de affaires étrangères, rappelle le droit international, mais il est évident que cela n’impressionne pas les Iraniens. Et la France s’aperçoit une fois de plus qu’il ne sert à rien de causer si on n’a pas les muscles pour faire respecter ce que l’on raconte. Macron disait qu’il fallait être craint, visiblement, on ne l’est pas. On peut ajouter que pour des musulmans radicaux, toute forme de contrat moral ou écrit avec un mécréant ne nécessite pas d’être respecté…