Catastrophes monétaires à balles réelles

Les peuples sont parfois conscients des dangers qui les menacent par le souvenir des catastrophes qui les ont frappés dans le passé. Ainsi les Allemands, gardant un souvenir pédagogique cuisant de l'hyperinflation qu'ils ont connue ne veulent la voir se reproduire sous aucun prétexte.

Mais ce que la plupart des autres Européens d'aujourd'hui se représentent difficilement, c'est le mal que peut produire, insidieusement ou non, l'inflation tout court.

Or, en ce moment même, nous pouvons constater ce qui se passe sous nos yeux dans un pays proche : la Turquie de M. Erdogan.

En France, la fiscalité successorale est un système aveugle, injuste et inefficace.

L’héritage est un objet politique hautement inflammable, qui touche à la fois à notre rapport à l’argent, à la mort, à la descendance, ainsi qu’à une conception équivoque du mérite de celui qui donne, comme de celui qui reçoit. Chercher à taxer ce qui est du ressort de l’intime, au nom d’une société moins figée sur le plan de la mobilité sociale, s’est jusqu’à présent heurté à un véritable mur.

Les arguments des uns et des autres tournent toujours autour de deux thèmes. D’une part, la fiscalité sur les successions reviendrait à taxer une deuxième fois ce qui a déjà été soumis à l’impôt, et d’autre part, de quel droit l’Etat ponctionnerait-il le fruit d’une vie de labeur patiemment amassé ? Comment nier cette réalité même s’il faut bien admettre que le débat est plus complexe. Car, en réalité, sous prétexte de défendre le travail, ces arguments laissent la rente prospérer et les inégalités se creuser, en évitant de regarder l’évidence : l’impôt sur les transmissions est, pour l’essentiel, une affaire de très riches, dont 99 % de la population restent les spectateurs consentants.

Et si la croissance n’était pas un objectif aussi incontournable qu’on l’affirme.

Et si ce n’était qu’une illusion qui mène droit dans le mur ?

Près d’un mois après la disparition de Pierre Rabhi (https://conseildansesperanceduroi.wordpress.com/2021/12/06/pierre-rabhi-est-mort/) et alors que la reprise économique dans la période de pandémie virale que nous connaissons n’est financée que par la dette, il est urgent de s’interroger sur la valeur réelle d’une croissance tant vantée par nos élites politiques et économiques.

Retour du nucléaire en Italie

En Italie, c’est le ministre de la Transition écologique qui plaide pour un retour au nucléaire, que l’Italie a abandonné en 1987, après l’accident de Tchernobyl.

Le capitalisme financier est l’ennemi de la nation.

Balthasar Picsou, heureux actionnaire du CAC 40

Après un rapide passage à vide au plus fort de la crise pandémique, les grandes entreprises cotées en bourse se remettent à racheter massivement leurs propres actions pour doper artificiellement les cours et offrir ainsi de copieux dividendes à leurs actionnaires. Aux Etats-Unis, les multinationales ont ainsi dépensé en 2021 plus de 850 milliards de dollars (750 milliards d’euros). En France, les montants restent plus modestes, mais la tendance est en forte hausse : ainsi, plus de 16 milliards d’euros ont déjà été dépensés à la fin novembre par les sociétés françaises cotées pour racheter leurs propres actions, avec un record mensuel de 3 milliards d’euros en novembre ; un montant total d’une vingtaine de milliards a de bonnes chances d’être atteint d’ici au 31 décembre ! Quel scandaleux gâchis…

Le traitre et le pognon

Le bradage de la branche Energie d'Alstom à General Electrique fin 2014, relève de la haute trahison. Il a eu pour  conséquence de placer entre les mains des Américains, non seulement notre indépendance énergétique, mais aussi notre force de dissuasion nucléaire, puisque Alstom produit à la fois les turbines de nos centrales nucléaires et des pièces importantes du porte-avion Charles-de-Gaulle et de nos sous-marins nucléaires. Or, Emmanuel Macron a joué dans cette affaire un rôle suffisamment trouble pour qu'une enquête ait été ouverte par le Parquet national financier, à la demande du député Olivier Marleix, président de la commission d'enquête parlementaire sur les décisions de l’État en matière de politique industrielle. L'actuel Président de la République, qui avait donné son feu vert à cette vente lorsqu'il était ministre de l’Économie, en 2014, est suspecté d'avoir bénéficié d'un « pacte de corruption » qui lui aurait permis de financer sa campagne électorale.

Avec plusieurs réacteurs nucléaires à l’arrêt, la France va devoir acheter de l’électricité à l’étranger pour cet hiver, produite à base de charbon ou de gaz

Avec quatre réacteurs nucléaires mis à l’arrêt après l’apparition de fissures dues à leur vieillissement, la France va devoir acheter de l’électricité produite à partir de charbon allemand ou de gaz russe, rapporte Le Parisien. Si, d’habitude, le pays peut compter sur ses 19 centrales nucléaires pour faire face à la hausse de consommation hivernale, leur vieillissement a entraîné une perte d’un tiers de la production d’électricité. Une situation inquiétante qui pourrait entraîner des coupures cet hiver, essentiellement en entreprise, mais surtout : une nouvelle flambée des prix.

Le cordon de la bourse

Les nouvelles annonces du lamentable Castex ce 17 décembre ont à nouveau fait sursauter une partie du public. Après les tirades interminables du chef de l'État, affichant ses états d'âme artificiels préenregistrés le 12 pour deux heures d'antennes sur TF1 et LCI, les Français supportent de moins en moins la communication gouvernementale. L'outrecuidant Attal gagnerait sans doute à y réfléchir.

De tous les bavardages de nos gouvernants, on doit retenir cependant certaines choses.

Voiture électrique, la panacée ou encore une supercherie gouvernementale ? Quel véhicule acheter en ce moment ?

Actuellement, la plupart des états développés promeuvent les voitures électriques comme étant l’avenir pour remplacer celles propulsées par un moteur thermique. Pour le moment, nous ne parlerons que des véhicules inférieurs à 3,5 tonnes, car l’électrique ne s’est pas imposé dans les véhicules lourds, de travaux public ou agricoles où les essais sont en cours. Les hybrides tout court existent depuis plus de 20 ans (Toyota par exemple) et restent des véhicules maintenant au point. Elles ont une capacité électrique limitée (recharge durant les descentes, le freinage) qui sert notamment à basse vitesse, en-dessous de 50 km/h, donc en ville. Nous en reparlerons.