Des preuves de la faillite diluvienne à venir de la France de Macron !

Marc Rousset

Dormez bien, braves gens, et partez en vacances pour le 14 juillet, l’incompétent Macron et les élites démagogiques de nos partis politiques électoralistes veillent sur vous !

Les technocrates de l’UE et les élites irresponsables des États ont voulu jouer aux matamores avec la Russie ; ils doivent cependant d’ores et déjà en rabattre et préparer les Français à des coupures de gaz ! Il en est exactement de même pour la situation économique de la France depuis 40 ans, mais avec des conséquences infiniment plus catastrophiques.

Les prix des carburants en baisse ! Profitons-en !

 par Charles Sannat | 13 Juil 2022 |

Logiquement la demande de carburant est très forte lors des congés d’été. Aux Etats-Unis cela s’appelle même la « driving season », la saison de la conduite ! Et pourtant les prix baissent !

Les prix baissent car les prix du baril de pétrole baissent.

Et les prix du baril de pétrole sont en baisse car les marchés anticipent plutôt une récession économique et donc une baisse de la demande.

Du coup les prix à la pompe diminuent ce qui est dans tous les cas une bonne nouvelle pour tous les « rouleurs ».

[Satire à vue] Le gars Bruno propose de geler les classes moyennes

Jany Leroy sur BVoltaire

Début mars, le brave Bruno Le Maire promettait de « provoquer l'effondrement de l'économie russe ». Il allait le faire, il était sur le point... Ah, si Emmanuel Macron ne l'avait pas retenu ! Aujourd'hui, Poutine sillonnerait les routes françaises en camionnette pour implorer les ménages de lui acheter son gaz à prix cassé.

En Russie, les recettes de l’énergie en augmentation en dépit des sanctions européennes

Dans le cadre de la lutte du gouvernement contre la hausse des prix à la consommation, Bruno Le Maire se prépare à un arrêt probable des livraisons de gaz russe vers la France et évoque la possibilité d’une indexation du prix de l’énergie sur les revenus des foyers. Voilà de quoi évacuer du débat médiatique les véritables enjeux du conflit et centrer l’attention du public sur l’action du gouvernement. 

« Effrayant. Le déficit de l’état sera de 53% du montant des recettes! » L’édito de Charles SANNAT

 par Charles Sannat | 12 Juil 2022 |

Mes chères impertinentes, chers impertinents,

Je voulais partager avec vous une réflexion sur les finances de l’état depuis que le Mozart des marchés et de l’économie règne au Palais, jupitérien, tel un phare dans la nuit.

Vous croyez détecter une pointe d’ironie? Vous vous trompez, je n’oserai pas, vous me connaissez… quoique!

Alors pour ne pas être taxé d’antimacronisme primaire, je voulais que l’on parle de chiffres et vous savez que d’après ce gouvernement, « on peut discuter de tout, sauf des chiffres »!

Vous avez ci-dessous une capture d’écran de la page 14 du PLFR.

Le PLFR c’est le projet de loi de finance rectificative.

EN gros, l’état ne fait jamais comme vous.

Vous (et moi) nous avons un budget, et quand on ne le tient pas bien, généralement le banquier vous appelle (c’est quand vous vous entendez bien avec lui, sinon, il vous enverra juste les prélèvements de frais et des courriers à 15 euros pièce).

Comment taxer les voitures électriques qui rapportent si peu sans les taxes sur les carburants ?

par Charles Sannat | 11 Juil 2022 |

Il faut bien que ce débat arrive sur la table !

En effet, tout est bon pour justifier les taxes.

Et c’est ça qui est drôle.

Les vieux avec la vignette automobile, les péages pour les routes, les taxes sur les carburants pour l’escrologie et le bien de la planète comme les indulgences autrefois.

Payez les taxes sur les carburants et vous serez absous de vos émanations puantes de CO².

Une bonne TIPP, ou TICE et vous serez pardonnés mes frères.

Mais voilà.

Voilà les voitures électriques.

Comment donc continuer à taxer tout ce petit monde ?

C’est en suisse que l’on avance le plus vite sur le sujet.

« Uber files » : Comment Emmanuel Macron, alors ministre de l’Économie, a passé un “deal” secret avec la société Uber pour mieux faire évoluer les réglementations en sa faveur

Des documents internes à l’entreprise, analysés par « Le Monde », montrent comment, entre 2014 et 2016, le ministre de l’économie a œuvré en coulisse pour la société de VTC, qui tentait d’imposer une dérégulation du marché et affrontait l’hostilité du gouvernement.

Premier octobre 2014. Depuis minuit, la toute nouvelle loi Thévenoud est entrée en vigueur : elle encadre beaucoup plus sévèrement les conditions pour devenir chauffeur Uber, trois ans après l’arrivée de l’entreprise américaine en France, et interdit de facto UberPop, le service qui a provoqué un gigantesque mouvement de colère des taxis dans l’Hexagone en permettant à tout un chacun de devenir chauffeur occasionnel. Mais à 8 h 30, ce matin-là, c’est un véhicule Uber un peu particulier qui se gare devant le 145 de la rue de Bercy – l’entrée du ministère de l’économie par laquelle passent les invités d’Emmanuel Macron, nommé un mois plus tôt à ce poste.