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Cela fait plusieurs années que j’explique (analyse à l’appui et de manière argumentée) que l’électrification des voitures est une ânerie écologique, technique et que cela ne va pas fonctionner, parce que les pré-requis ne sont pas là. Je me suis fais insulter et traiter de tous les anathèmes d’usage, notamment de « climatosceptique »… comme si dire que la voiture électrique était une ânerie consistait à parler du climat en affirmant que tout irait bien ou pour le mieux. Mais avec les religieux de la sainte église écologiste nous avons droit au pire des khmers verts.
https://www.businessbourse.com/
Le constructeur Mercedes-Benz met fin au projet du tout-électrique avant 2030…
Selon le blog Tom’s guide :
“Mercedes-Benz revient sur ses ambitions en matière de voiture électrique en annonçant continuer la production de véhicules thermiques après 2030.
Le constructeur automobile avait annoncé qu’il ne fabriquerait plus que des véhicules électriques à cet horizon.
“Ce sont ses propres résultats qui refroidissent Mercedes-Benz. Les bénéfices nets du constructeur automobile ont chuté de 21 % au quatrième trimestre. Son chiffre d’affaires a baissé au quatrième trimestre dans des pays importants comme les États-Unis (-7,4 %) ou l’Allemagne (-2,8 %).”
C’est une histoire à peine croyable, où l’on brade encore une fois la technologie française et le président actuel est un Mozart non pas de la finance mais du démantèlement de notre pays et de nos grands fleurons industriels.
Vendre des machins à un pays en lui filant le mode d’emploi et la technologie pour qu’il fasse la même chose pour moins cher 10 ans après ce n’est pas franchement une bonne affaire.
par | 31 Jan 2024 |
C’est une histoire à peine croyable.
Une histoire d’argent et de gros sous.
Une histoire de mensonge et de triche.
Vous pouvez mettre toutes les normes que vous voulez, tous les contrôles que vous souhaitez, si les gens trichent, ils trichent et si les contrôleurs ne veulent pas voir ou ne peuvent pas voir, alors la fraude s’installe, la fraude s’aggrave.
Ce qui se passe pour l’eau en bouteille, se passe dans tous les domaines, y compris dans les laboratoires pharmaceutiques, une des industries les plus souvent condamnées pour des fraudes massives et des mensonge éhontés.
Les véhicules électriques ne sont pas encore au point quoi qu’en dise la propagande climatique. Les problèmes sont innombrables et sur un marché à peine mature, voilà l’arrivée de la guerre des prix et le protectionnisme des bonus et des malus qui complique encore plus les choses.
Déjà pas franchement convaincu par l’histoire de l’électrification le patron de Stellantis ne veut pas se lancer dans la guerre des prix sur les véhicules électriques.
En pleine forêt amazonienne au Brésil, les scientifiques ont découvert plus de 450 géoglyphes mystérieux dont certains ressemblent à Stonehenge. Leur rôle reste à l’heure actuelle inconnu mais ils suggèrent que la forêt a été exploitée bien plus tôt qu’on ne pensait par les autochtones.
Drone iranien Shahed-238
L'armée de l'air russe aurait commencé à déployer une nouvelle classe de drones iraniens au combat en Ukraine, les premières preuves de l'exploitation de la nouvelle classe d'avions sur le théâtre d'opérations étant apparues le 8 janvier. Les images publiées sur les réseaux sociaux ce jour-là semblaient montrer les restes d’un Shahed-238 qui avait été lancé sur une cible en Ukraine, avec une petite turbine à réaction distinguant l'avion de son prédécesseur, le Shahed-136 à hélice. Dévoilé le 19 novembre lors d'une exposition sur les réalisations aérospatiales du Corps des Gardiens de la révolution iraniens, le nouveau drone a introduit une gamme plus large d'options de guidage tandis que son type de moteur lui a permis d'atteindre les cibles beaucoup plus rapidement, réduisant ainsi les temps de réponse et rendant son interception plus difficile.
Trois variantes du drone ont été présentées avec différentes options de guidage optimisées pour différents types de cibles, dont une avec un autodirecteur anti-radiation permettant à l'avion d'être utilisé pour des missions de suppression de la défense aérienne. Son dévoilement a eu lieu moins d'un mois avant que la milice du Hezbollah, alignée sur l'Iran, ne lance des frappes limitées contre les systèmes de défense aérienne israéliens Iron Dome, soulignant la valeur que de tels avions pourraient avoir non seulement pour ses clients extra-régionaux tels que la Russie, mais également pour ses partenaires stratégiques au Moyen-Orient.
[Drones Shahed-136 (à gauche) et Shahed-238]
Le Shahed-136 a fait ses débuts au combat sur le théâtre ukrainien en septembre 2022 et, après des livraisons à grande échelle, il a représenté pendant un certain temps le principal moyen de la Russie pour lancer des attaques de précision à travers les lignes de front. Les avions à usage unique ont été conçus pour utiliser leurs corps chargés d’explosifs comme armes, ce qui les a amenés à être largement appelés drones « kamikaze » ou « suicide », car ils sont conceptuellement un hybride entre un avion sans pilote et un missile de croisière. Alors que les défenses aériennes ukrainiennes sont de plus en plus épuisées, les frappes aériennes et de missiles russes contre l’Ukraine les 29 et 31 décembre ont montré une réduction significative du pourcentage de drones que les forces ukrainiennes ont pu intercepter. Les drones Shahed-136 ont commencé à être assemblés sous licence en Russie en 2023, bien que les importations en provenance d’Iran se seraient également poursuivies en parallèle afin de maximiser davantage la capacité des forces russes à mener des attaques en temps de guerre. Les avions sont désignés Geran-2 dans les forces armées russes. Le nouveau Shahed-238, cependant, semble n’avoir été utilisé qu’à une échelle très limitée, les missions de suppression de la défense aérienne étant censées constituer l’une des principales utilités de cet actif.
Shahed-136 déployé sur l'Ukraine
Une question en suspens concernant le Shahed-238 est de savoir dans quelle mesure son utilisation de moteurs à réaction, et donc une signature infrarouge bien plus importante, pourrait en fait compenser les avantages d'une vitesse accrue en augmentant sa vulnérabilité aux défenses aériennes ennemies – qu'elles soient ukrainiennes ou israéliennes. Il a été spéculé que les drones seraient propulsés par des turboréacteurs TJ100, un type de moteur qui propulsait les chasseurs de production des années 1940 aux années 1970 et qui, bien que moins efficace que les turboréacteurs à double flux, est considérablement moins cher et moins complexe et donc plus adapté à un seul avion à faible coût. utiliser la conception de drones. Le Shahed-238 devrait néanmoins coûter près de deux fois plus cher, voire plus, que le Shahed-136, principalement en raison de l'immense écart de coût entre les moteurs à hélice et ceux à réaction. Les avions pourraient donc avoir été développés spécifiquement pour être exportés vers la Russie, qui a des exigences et un budget plus importants pour de tels actifs, et devraient être réservés à des cibles plus prioritaires ou mieux couvertes par les défenses aériennes ukrainiennes.
L’épuisement très grave de l’arsenal de missiles sol-air ukrainien, largement rapporté par des sources locales et occidentales, aurait déjà commencé fin 2022 à sérieusement limiter sa capacité à lancer deux missiles pour intercepter chaque cible, comme c’est la norme pour garantir une forte probabilité de tuer. Les Shahed-238 s’attendaient donc à une capacité de survie bien plus grande, car ils pourraient soit accélérer l’épuisement des défenses aériennes de l’Ukraine en obligeant à dépenser davantage de missiles par cible, soit forcer les unités ukrainiennes à céder aux attaques pour sauver leurs missiles. La capacité des drones à cibler spécifiquement les positions de défense aérienne ukrainiennes restantes en fait toutefois une menace particulièrement sérieuse. Il reste fort possible que les drones Shahed-238 soient utilisés à titre d’essai en attendant des acquisitions à plus grande échelle ou éventuellement, bien que moins probable, un nouvel accord de production sous licence. À l’heure où les forces ukrainiennes sont de plus en plus désavantagées en termes de puissance de feu, avec des unités allant des unités d'artillerie aux brigades mécanisées d'élite souffrant d'une pénurie de munitions paralysante alors que les frappes aériennes et de missiles russes s'intensifient, l'introduction d'une nouvelle classe de drones à usage unique beaucoup plus rapides a le potentiel d'apporter une contribution importante à cette pression croissante.
Source : Military Watch 11 janvier 2024
Hannibal Genséric
https://numidia-liberum.blogspot.com/2024/01/la-defense-aerienne-de-lukraine-est.html
ParAlbert Lecoq 9 janvier 2024
L’hiver frappe fort en France, et avec lui, une vague de froid met à rude épreuve nos fidèles compagnons de route, les voitures électriques.
Alors que l’on croyait la technologie électrique infaillible, les températures glaciales semblent dévoiler des faiblesses insoupçonnées. Dans cet article, nous plongeons dans les problèmes rencontrés par les conducteurs de véhicules électriques durant cette période de froid intense.