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Un test facile à faire : demandez à Google « réfutations du réchauffement climatique ». Pratiquement plus aucun item contestant le réchauffisme ne sort. Le ménage a été fait ! Une kyrielle d’articles vont s’aligner, plus agressifs que pédagogiques, pour vous expliquer que les climato-sceptiques sont des ignares et des imbéciles. Des complotistes.
Mercredi 28 mai, les députés ont adopté un amendement supprimant les ZFE, ces zones à faibles émissions visant à restreindre l’accès à la circulation des véhicules les plus polluants dans les grandes agglomérations. Un combat parlementaire mené avec opiniâtreté par le député RN du Gard Pierre Meurin qui estime, comme il le déclarait le 29 mai à BV, qu'à travers cet épisode parlementaire « on est en train de gagner une bataille culturelle contre l'écologie punitive. » Chez les Républicains, Laurent Wauquiez s’est enthousiasmé par ce vote (auquel il n’a pas pris part), y voyant la « victoire du bon sens » et une opportunité de « libérer les Français ». Sarah Knafo s’est réjouie, vantant une « mobilisation des Français qui a payé » tout en appelant à maintenir le « combat contre ces mesures iniques ».
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Enfin une éclaircie dans la brume épaisse de l’idéologie verte. Une fois n’est pas coutume, les députés — ces godillots d’ordinaire soumis aux lubies technocratiques — ont agi selon l’intérêt véritable des Français. En supprimant les ZFE, ces Zones à Faibles Émissions, ils ont redonné un souffle de liberté et de bon sens au peuple, en particulier aux plus modestes, qu’on avait désigné comme des délinquants au volant de leurs vieux diesels.
Selon BV, Jean-François Copé, maire LR de Meaux et ancien ministre, est l’avocat de la société allemande WindStrom, qui poursuit la commune rurale de Puyrolland (Charente-Maritime) pour 44 millions d’euros. Cette somme record est réclamée après que la municipalité a refusé d’accorder des servitudes de passage pour l’installation de sept éoliennes, autorisées en 2019 mais contestées depuis en raison de leur gigantisme et des conséquences sur les chemins et les terres agricoles.
par Serge Van Cutsem
Dans une Europe obsédée par son image verte, la face sombre de cette électrification débridée est totalement occultée par les dirigeants. Citons d’emblée un des chiffres que personne ne veut entendre, et il est loin d’être exhaustif : avant même que la voiture électrique ne quitte l’usine, elle aura à elle seule nécessité l’extraction de 75 tonnes de minerais pour une batterie de 75 kWh sans oublier l’émission de 20 tonnes de CO₂ émises. Et ce n’est là que la première dissimulation d’une technologie prétendument propre car derrière ce vernis vert se cache une logistique planétaire destructrice, une industrie minière exploitant les enfants et un modèle économique au-delà du bon sens.
A l’approche de la réunion des ministres des Affaires étrangères de l’Union africaine (UA) et de l’Union européenne (UE) prévue le 21 mai, les évêques catholiques d’Europe et d’Afrique ont élevé la voix et critiqué sévèrement les récents développements de la coopération entre les deux continents. L’Europe utilise l’Afrique comme dépotoir.
La problématique actuelle de cet Antarctique qui a gagné de la glace ces dernières années, fait tache dans le narratif du réchauffement climatique de la planète, causé par l’homme évidemment. Et donc une étude parue dernièrement dans la revue Science China – Earth Sciences, distingue deux types de glace, celle de mer qui recule d’année en année et celle d’eau douce formant la calotte glaciaire et qui, elle, augmente. Et l’étude d’expliquer que ce rebond de la glace d’eau douce observé par satellite n’est que temporaire et qu’il s’explique justement par le changement climatique. L’atmosphère réchauffée retient davantage d’humidité, engendre donc de fortes chutes de neige, qui provoquent un gain de glace. Mais ça ne va pas durer, que l’on se rassure. En résumé, si la masse de glace augmente au pôle sud, c’est parce qu’il y fait plus chaud. L’étude en question vient donc araser un pic contradictoire au discours ambiant et tombe à point nommé, comme souvent des études, qui viennent étayer une volonté politique.
Les choses se passent rarement comme on peut les prévoir ou les anticiper.
Je suis donc toujours surpris par les certitudes érigées en dogme quasi-religieux de notre Sainte Eglise de l’escrologie.
Ursula Von-der-Leyen veut-elle la peau des automobilistes ? On peut se poser la question au vu de son acharnement à vouloir leur sécurité à tout prix. Elle impose, suggère plutôt, même si à l’usage on a compris que ses suggestions valaient des ordres, des normes les unes derrière les autres, n’ayant de cesse de contingenter, de surveiller, de punir. Au point que de grands responsables de l’industrie automobile européenne commencent à trouver qu’il devient de plus en plus compliqué de fabriquer une voiture. Les engins, plombés par les normes, pèsent trop lourd, sont devenus trop complexes et c’est à se demander si les acheteurs sont vraiment preneurs de tous ces bidules électroniques qui prennent les commandes de la voiture à votre place pour un oui ou pour un non, si tous les trucs qui sonnent en permanence dès que vous ne faites pas tel ou tel geste, sont vraiment utiles ? Elle fait cela pour notre sécurité, dit-elle, mais est-on vraiment en danger quand on est dans notre voiture ? Non. La France totalise environ 650 000 morts par an, dont un peu plus de trois mille dues aux accidents de la route, soit moins de 1 % et même, moins de 0,5 %, donc l’argument de la sécurité ne tient pas. A titre de comparaison, on a plus de chances de mourir dans un accident domestique que dans un accident de voiture. Et encore, dans le total des accidents de la route, la voiture et le conducteur ne sont pas tout le temps en cause.
C’est un article du Figaro (source ici) qui revient sur les propos de Trump concernant les poupées…
En effet le président américain a reconnu que la guerre commerciale qu’il a lancée pourrait engendrer une diminution du nombre de produits vendus et perturber les chaînes d’approvisionnement et vider certains rayons.