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« Un État voyou, vorace et voleur qui rivalise d’ingéniosité pour racketter les citoyens. »
Il y a des jours où je me dis que décidément l’ingénierie sociale est très forte, comme en témoigne cette histoire de voiture électrique.
Je l’avoue, je n’ai pas compris cet engouement. Au XXe siècle, il ne fait aucun doute que l’automobile, avant de devenir un objet de consommation, a été un bien d’équipement qui a considérablement amélioré la vie des individus et des familles.
Ancien dirigeant d’entreprise, Guy Barbey est le président de l’association Climat et Vérité, qui publie chaque semaine sur internet une revue de presse gratuite en vue de « favoriser un débat ouvert et pluraliste sur la science climatique et sur la transition énergétique ». Dans un livre très documenté, Les dissidents du climat — Les thèses du GIEC en question (Éditions Bookelis, 286 pages, 18 euros), préfacé par le professeur Paul Deheuvels, membre de l’Académie des sciences, et par le polytechnicien Michel Vieillefosse, vice-président de l’association des anciens du Centre national d’études spatiales, l’auteur démontre comment l’ONU, via le GIEC, poursuit des objectifs politiques en imposant « la culpabilisation du CO2 anthropique à la communauté internationale ».
Les Samis ne veulent pas des éoliennes
Entre les mers de Norvège et de Barents, sur des territoires immenses situés au nord de la Norvège, de la Suède et de la Finlande, les Samis ont fait et gagné un procès contre l’installation de vastes champs d’éoliennes qui mettraient en danger leurs élevages traditionnels de rennes. En 2013, ces éleveurs ont déposé plainte contre les acteurs de l’éolien responsables de ces projets, auprès du ministère du Pétrole et de l’Énergie norvégien. Mais le gouvernement faisant la sourde oreille, l’affaire a été portée devant les tribunaux, et avec succès, puisqu’en 2021, la Cour suprême de Norvège leur a donné raison, déclarant « illégales les 151 éoliennes de Storheia, installées sur les terres autochtones, validant la plainte des [Samis] du Sud pour violation du droit de la communauté autochtone à la culture selon l’art. 27 du Pacte international relatif aux droits civils et politiques de l’ONU ».
La publication simultanée de trois ouvrages, Gagnons ! de Cécile Duflot, Climat, la drôle de guerre de Yannick Jadot et Gagner le combat du Pacte vert de Pascal Canfin, offre un matériau précieux pour comprendre l’état réel de l’écologie politique française. Ces textes, qui se veulent réflexifs, stratégiques ou mobilisateurs, convergent pourtant dans une même incapacité à saisir les raisons profondes de leur propre discrédit. Ils décrivent des symptômes, jamais le diagnostic. Ils parlent d’un monde qu’ils voient mais qu’ils ne comprennent plus.
Je longeais la plage, comme presque chaque matin lorsque la marée et le vent s’y prêtent, entre Lechiagat et Lesconil. Un kilomètre à peine, une poignée de mouettes qui piaillent, l’odeur de goémon mouillé, et cet exercice un peu maniaque que je pratique depuis des années, compter les déchets plastiques. Les écologistes professionnels m’avaient promis un apocalypse en PVC, des rivages croulant sous les bouteilles et les sacs, des océans transformés en déchetterie flottante. Or, sur ce ruban de sable qui regarde plein sud, vers le golfe de Gascogne, je ne trouve presque rien. Trois bouchons, un fragment de caisse à poisson, parfois un vieux bidon, rarement davantage, moins de cinq déchets au kilomètre, certains jours aucun.
Alors que les parcs éoliens offshore se multiplient au large des côtes américaines et européennes, une étude publiée dans la revue Science Advances alerte sur un effet secondaire inattendu : le réchauffement de la surface des océans à proximité de ces installations, et ses rétroactions sur l’atmosphère.
Hahahahahaha…. achetez des voitures électriques qui sont une tannée pour partir en vacances et faire de longs trajets.
Pour le domicile-boulot et particulièrement en zone rurale comme la mienne les petites voitures électriques peuvent être très adaptées en seconde voiture de la famille et pour les petits trajets locaux avec un faible besoin d’autonomie (moins de 100 km par jour en général).
Les jours de cette interdiction inepte des moteurs thermiques en 2035 sont peut-être comptés. L’Allemagne s’est elle aussi mise à regimber. En réalité, le fait que l’Europe, seule sur la planète, interdise les moteurs thermiques est une aberration économique, mais aussi écologique. Les moteurs thermiques européens sont déjà les moins polluants au monde, ou presque et il n’y a aucune chance pour que leur interdiction change le climat de 2100 si encore on sait quelque chose du climat de 2100. La part de l’homme dans la production du carbone planétaire est dérisoire, tous les autres pays vont continuer le thermique et les voitures ne sont pas l’essentiel de la production humaine des gaz à effet de serre. C’est donc une mesure à tous points de vue, totalement imbécile. Par contre, là où elle est efficace, c’est dans la liquidation de l’industrie européenne automobile et de toute sa chaîne de sous-traitance. On se demande d’ailleurs si ce n’était pas là le véritable objectif de cette mesure.
