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Il est important de ressortir ces images d’archives pas si lointaines car, cela montre et démontre la faillite intellectuelle de ceux qui nous dirigent et qui se pensent si forts alors qu’ils sont juste complètement nuls et à côté de la plaque.
Le nucléaire est la seule énergie intensive et décarbonée.
Le conflit en Iran et la fermeture du Détroit d’Ormuz mettent à mal l’approvisionnement en énergie pour le reste du monde. L’Union Européenne, ultra-dépendante des autres, en est la première victime. Ursula von der Leyen plaide donc pour un retour au nucléaire après l’avoir combattu.
Voilà la « vision » de ceux qui nous dirigent.
C’est toujours utile de ressortir ces images.
Ils sont sûrs d’eux alors qu’ils font de l’idéologie et méprisent, accusent, insultent ceux qui tentent de les mettre en garde.
C’est toujours la même chose.
Ils se trompent d’ailleurs depuis des années à peu près sur tout.
Source Réinformation TV
Les éoliennes continuent de se répandre partout sur le territoire français. Elles continuent de détruire, malgré le narratif. En janvier 2025, en France, on comptait 10 518 éoliennes (offshore compris). Certains territoires en sont infestées comme dans les Vosges par exemple.
Mes chères impertinentes, chers impertinents,
Von der Leyen admet publiquement que le choix de réduire le nucléaire était une erreur.
Et vous savez quoi ?
Ce n’est pas la seule.
C’est la différence entre l’idéologie et la réalité. Les moulins à vent modernes appelés éoliennes sont intermittentes et souvent viennent de Chine. Les miroirs magiques appelés panneaux solaires aussi. Ils ne marchent pas la nuit. Les réseaux sont déséquilibrés et parfois cela plante comme en Espagne récemment. Bref, le nucléaire est pilotable marche tout le temps, la nuit, sans soleil ou quand il n’y a pas de vent.
Notre bon premier ministre va nous surveiller le prix du carburant dans les stations services.
Pour lui la guerre ne doit pas servir de prétexte à l’augmentation des prix, sauf que c’est évidemment déjà trop tard et déjà fait.
par Jean-Philippe Chauvin
L’écologie est-elle un combat inutile et perdu d’avance ? Ce qui est certain, c’est que le souci environnemental n’est plus dominant parmi les nouvelles générations adolescentes et de jeunes adultes, plus attirées par le modèle de la mondialisation heureuse et fastueuse de Dubaï que par le combat pour la biodiversité végétale ou animale. J’ai pu le constater récemment lors de cours de géographie de Seconde dans lesquels j’abordais les questions environnementales : ainsi, le calcul de l’empreinte écologique de chaque élève révélait une évolution plutôt alarmante au regard des possibilités de notre Terre, et l’évocation des modes de vie et de consommation des jeunes de 2026 l’expliquait largement, sans que cela soit plus rassurant, bien au contraire.
Nouveau discours de Javier Milei devant le Congrès pour l’ouverture de la nouvelle session parlementaire, un moment attendu d’électricité politique. En Argentine, l’ouverture des sessions ordinaires n’est jamais un simple exercice institutionnel. C’est un rite, une épreuve de force, parfois une corrida verbale. Avec Milei, l’imprévisible fait partie de la méthode. On ne sait jamais jusqu’où il ira, ni à quel moment il quittera son texte pour s’adresser, les yeux levés, à un adversaire précis, réel ou supposé.
Le PPE3 2026-2035 qui n’avait que peu de chance de passer par un vote à l’assemblée nationale sera mis en œuvre par voie de décret. C’est tellement plus commode : pas de débat, pas de sanction. Une démocratie en pilotage automatique en quelque sorte. Le plus tristement savoureux, c’est que ce déni de démocratie ne gêne nullement le PS et les LR, bien au contraire. On les a déjà vu, ces champions de l’esquive, tremblant à l’idée de devoir voter une motion de censure, ou plus exactement tremblant de peur à celle de perdre leur siège, en la votant. Souvenez-vous du budget, pas d’enjeu 400 députés rejettent le texte, une motion de censure est déposée, plus personne ne se mouille !
Un article de Henry Bonner
Stellantis, la maison-mère de Peugeot et Fiat, annonce 22 milliards d’euros de pertes sur la seconde moitié de 2025, essentiellement en raison de l’abandon des objectifs de ventes dans l’électrique.
En effet, le constructeur réduit la valeur des investissements en rapport aux voitures électriques.