Electricité. Quand Paris taxe au nom de Bruxelles

Depuis le 1er août, la TVA appliquée à l’abonnement d’électricité et de gaz est passée de 5,5 % à 20 %. Officiellement, il s’agit de mettre la France en conformité avec une directive européenne. En réalité, cette hausse révèle une fois de plus l’obsession fiscale du gouvernement, qui préfère surtaxer les besoins essentiels plutôt que de réformer ses dépenses.

La victoire de Franklin, la défaite des travailleurs ?

« En permettant au détenteur du capital de jouir d’une pleine liberté, en enlevant à l’ouvrier tout moyen de défendre ses intérêts professionnels, elle a précipité les classes laborieuses dans le prolétariat, cycle infernal où elles devaient, sans cesse, tomber plus bas au cours du siècle suivant » Henri, comte de Paris (1937).

L’automobile française menacée de mort par Bruxelles

Photo Pexels Pixabay

Renault, Dacia, Peugeot et Citroën sont en danger de mort. En mars dernier, Ursula von der Leyen annonçait renoncer, pour l’année 2025, aux énormes amendes qui auraient sinon frappé la plupart des constructeurs automobiles européens, incapables de respecter les objectifs intenables de « décarbonation » imposés par Bruxelles. Ce simple sursis, indispensable car sans lequel plusieurs marques se seraient alors retrouvées en péril de mort imminente, est cependant très insuffisant. D’abord parce qu’il n’est qu’un sursis, même s’il a été confirmé depuis par le vote, le 8 mai, par les députés européens, d’un assouplissement des règles imposées aux constructeurs automobiles en matière d'émissions de gaz carbonique (CO₂) de leurs véhicules grand public et utilitaires légers neufs. Contestée par les écologistes, qui ont inspiré la politique du « tout électrique » dont toute la filière souffre aujourd’hui, cette mesure consiste juste à donner temporairement un peu d’air aux constructeurs en prenant en compte les émissions sur trois ans, de 2025 à 2027, et non sur la seule année 2025.

Les constructeurs automobiles allemands se rebellent contre le Green Deal

Voiture électrique Mercedes

En Allemagne, les constructeurs automobiles Mercedes, VW et BMW se rebellent contre le Green Deal. L’industrie automobile table sur une levée de l’interdiction du moteur thermique en 2035 et réclame des aménagements de la réglementation européenne, qualifiée de « désastre complet ».

[L’ÉTÉ BV] « Macron ne comprend pas les questions industrielles ! »

Cet article vous avait peut-être échappé. Nous vous proposons de le lire ou de le relire.

Cet article a été publié le 29/03/2025.

Le 29 mars dernier, Marc Baudriller recevait Christian Saint-Étienne. Un entretien marquant, à écouter ou réécouter, pour comprendre où nous allons et ce qu’il ne faut plus faire.

Liquidation en cours du secteur automobile

Le bénéfice de Renault a chuté de près de 70 % au premier semestre dans un environnement difficile, avec une baisse du marché pour les voitures particulières et également les utilitaires en fort repli. Idem pour Nissan, qui plonge et qui engendre une perte nette de 11,2 milliards d’euros pour Renault. Stellantis s’en sort moins mal, avec une perte de chiffres aux Etats-Unis, d’environ 25 %, mais s’en sort avec des augmentations dans plusieurs de ses autres marchés globaux, avec + 30 % au Moyen-Orient et en Afrique et + 20 % en Amérique du Sud, mais avec des modèles thermiques principalement. Finalement, une perte globale de 2.3 milliards d’euros. Même tonneau chez les Allemands où les fabricants de bolides très haut de gamme prévoient de supprimer des milliers d’emplois. Même le luxe, habituellement épargné, plonge aussi. Mercedes-Benz et Porsche affichent des résultats en chute libre. Moins 69 % pour l’étoile et 91 % chez Porsche. En cause, la contraction du marché chinois, les droits de douane aux Etats-Unis, mais le fiasco électrique.

Le vrai ennemi de Nicolas

À mesure que Nicolas, 30 ans, se fait connaître sur les réseaux sociaux, les médias grand public s’intéressent à ce nouveau « mème » social et relatent, avec tous leurs biais, ce qu’ils voient derrière le personnage fictif subissant un contrat social qu’il n’a pas demandé et qui devient de plus en plus coûteux.

Sans surprise, leur représentation médiatique est souvent caricaturale et c’est donc aussi sans grand étonnement que, lorsque la politicaillerie française s’empare du sujet, elle ne trouve guère mieux à faire qu’à polariser les Français sur les questions pourtant légitimes que ce personnage soulève.

Ukraine : Trump veut-il sauver Zelensky ? - Le JT du 29 juillet 2025

Au programme ce soir, les révoltes contre Volodymyr Zelensky se multiplient en Ukraine. C’est un texte sur la corruption qui semble avoir mis le feu aux poudres d’un peuple épuisé. Et rien n’indique que le nouvel ultimatum de Donald Trump à Vladimir Poutine changera la donne.

Crise budgétaires (3/5) : les partis-pris très discutables du COR

On ne pourra pas dire que le COR n’a pas servi le message de mise à contribution des retraites pour le budget austéritaire à venir. Alors que le conclave voulu par François Bayrou ne parvient pas à se mettre d’accord pour des ajustements à la réforme Borne, la pression austéritaire se renforce, avec une révision des hypothèses qui va dans le sens d’une dramatisation de la crise budgétaire qui serait à venir.

10 septembre : et si c’était enfin le début du grand réveil français ?

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Hugo Rouet

Ils ne sont qu’une poignée à l’origine de l’appel, mais leur message résonne déjà comme un coup de tonnerre : « arrêt total et illimité du pays » à partir du 10 septembre. Un mot d’ordre simple, radical, limpide : mettre la France à l’arrêt, parce que le pays n’en peut plus.

Et ils ont raison.