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La France affiche l’un des pires bilans d’Europe concernant les accidents du travail.
En 2024, 1 297 personnes sont mortes en lien avec leur activité professionnelle.
Dans le même temps, environ 716 475 accidents du travail ont été reconnus, soit près de 2 000 blessés chaque jour.[i]
L’Etat bien impécunieux et à court d’argent fait les fonds de tiroirs et les poches des Français.
Tout est bon et tout y passe.
Après les piscines et les abris des jardins c’est aux serres de jardin d’être dans le viseur du fisc.
L’argument officiel est toujours le même : améliorer la sécurité routière, faire baisser le nombre d’accidents, sauver des vies. C’est au nom de cet objectif que l’État français a confié, depuis 2018, la conduite d’une partie de son parc de voitures-radars à des sociétés privées — Mobiom et Oviance étant les deux opérateurs qui se partagent ce marché à plusieurs dizaines de millions d’euros. Aujourd’hui, 110 voitures-radars circulent sur les routes françaises, dont 60 sont déjà conduites par des opérateurs privés. À terme, ce sont les 450 véhiculesque compte l’État qui doivent passer entièrement sous pilotage privé. Mais derrière le discours officiel, la réalité du terrain raconte tout autre chose. Un témoignage recueilli par la Ligue de défense des conducteurs (LDC) auprès d’un ex-chauffeur démissionnaire, baptisé Dominique pour préserver son anonymat, met en lumière un système organisé autour d’objectifs strictement chiffrés, étranger à toute préoccupation de sécurité routière. À cela s’ajoute un calcul de rentabilité particulièrement édifiant établi par la même association : 697 000 euros de recettes par voiture et par an, qui en disent long sur les véritables motivations de cette privatisation rampante du contrôle routier.
Cette année, Bercy se surpasse : jamais le fisc n’avait été aussi inventif pour tondre toujours plus de contribuables, et toujours plus court.
La scène pourrait être cocasse : dans un bureau anonyme de Bercy, un fonctionnaire zélé fait défiler sur son écran des images satellites de jardins pavillonnaires. Mais attention : notre homme ne traque pas un narcotrafiquant. Non, il vérifie si Mme Ginette n’aurait pas oublié de déclarer son abri de tondeuse de six mètres carrés. Eh oui : la même technologie qui sert ailleurs à repérer des camps d’entraînement djihadistes est ici mobilisée pour détecter les tomates en serre des Français.
Pour la première fois de son histoire, le groupe Sipa Ouest-France a rendu public, en avril 2026, un rapport d’activité détaillé portant sur l’exercice 2025. Une première qui sonne comme un aveu : longtemps réfugié dans la discrétion qu’il associait à son indépendance, le groupe rennais détenu à 99,91 % par l’Association pour le soutien des principes de la démocratie humaniste (ASPDH) éprouve désormais le besoin d’expliquer ses choix « chiffres à l’appui ». Et les chiffres, justement, racontent l’histoire d’un acteur de presse en pleine zone de turbulences malgré un discours soigneusement calibré sur la « discipline économique ».
Sur les 10 premiers jours du mois de mai, les recettes liées au carburant reculent d’environ 300 M€, sous l’effet d’une forte baisse de la consommation (-30 %).
Au total, depuis le 1er mars, les recettes liées au carburant repassent sous leur niveau de l’an dernier : -105 M€.
Personne chez nos retraités ne veut baisser ses pensions de retraite. On peut les comprendre, mais personne ne veut les baisser.
Personne chez les actifs ne veut travailler jusqu’à 67 ans. On peut les comprendre, mais personne ne veut travailler jusqu’au caveau.
par Larry Johnson
Dans une nouvelle vidéo publiée aujourd’hui par la chaîne Inside China Business, l’animateur Kevin Wamsley livre une critique acerbe à l’encontre des analystes énergétiques occidentaux et des initiés de l’industrie pétrolière qui avaient prédit que la Chine – premier importateur mondial de pétrole brut – serait paralysée par les perturbations militaires en cours au Venezuela et dans le golfe Persique. Au contraire, c’est l’inverse qui s’est produit : la Chine dispose d’importants excédents de pétrole brut, tandis que les marchés occidentaux sont confrontés à de graves pénuries et à une hausse rapide des prix.
Mes chères impertinentes, chers impertinents,
Je voulais vous mettre trois informations en perspective aujourd’hui. La première sur le pétrole, la seconde sur les engrais et la troisième sur les marchés financiers toujours au plus haut. Je ne vous parle même pas du Hantavirus puisque le sujet est de savoir si on doit dire le Hantavirus, ou la Hantavirus (mode second degré).
J’étais invité en fin de semaine dernière sur TV Finance.
« Alors que les tensions économiques s’intensifient, entre inflation persistante, incertitudes monétaires et premières tensions sur les approvisionnements, certains signaux faibles commencent à inquiéter. Hausse possible des taux de la Banque centrale européenne, pressions sur les coûts de l’énergie, notamment le kérosène, et débuts