L’UE et les écolos responsables de la destruction de nos industries et notre agriculture

En France, le fatal démantèlement de notre tissu industriel et agricole se poursuit donc inexorablement.

Ainsi, un plan de discontinuité a été négocié entre l’État français et la Commission européenne. Cela fait suite à l’ouverture d’une enquête sur des aides de la France versées au leader du transport ferroviaire dans notre pays, Fret SNCF, et jugées illégales –  car, selon l’Union européenne, il est devenu illégal pour une nation d’aider ses entreprises ! Ce plan va provoquer la destruction du fret en France, remplacé par deux sociétés : Hexafret, pour le transport de marchandises et Technis, pour la maintenance des locomotives. 10 % des emplois – 500 – dans ce secteur sont menacés, même si la SNCF promet qu’il n’y aura pas de licenciement, sachant, selon le cynique, lâche et incompétent Jacques Chirac, que « les promesses n’engagent que ceux qui les reçoivent ».

Agriculture. En réalité, c’est un plan social et la destruction volontaire de nos agriculteurs.

Ce que veut l’Union Européenne c’est la disparation de l’agriculture européenne.

Pourquoi ?

Pour délocaliser nos pollutions ailleurs et importer notre nourriture de l’autre bout de la planète.

Nous serons vertueux chez nous en délocalisant chez les autres l’empreinte écologique et c’est exactement cela que nous faisons depuis 30 ans.

Nous pouvons être vertueux car nous ne produisons plus chez nous.

Les normes font même couler les grands navires

Le naufrage économique se profile pour les géants industriels français au bord de l’asphyxie. En France et dans toute l’Europe, les mêmes maux et rien que dans le secteur automobile, 32 000 suppressions de postes ont déjà été actées en Europe au premier semestre, soit pire que pendant la pandémie de Covid, orchestrée de toutes pièces rappelons le, à partir d’un virus très probablement issu d’un laboratoire. Fermetures de sites et licenciements massifs achèvent de fragiliser des territoires entiers, avec des thématiques industrielles, comme ont pu l’être, à une époque, les manufactures du Nord ou les soieries de Lyon. Les écosystèmes économiques locaux s’écroulent les uns derrière les autres et en cascade, les sous-traitants, les commerces de proximité et les marchés immobiliers, ainsi que les tissus associatifs et commerciaux.

Italie : comment les médias racontent n’importe quoi

Septembre 2022, dans l’Express :

L’extrême droite au pouvoir en Italie : “Cela ne réglera pas les soucis économiques du pays”

Novembre 2024, dans l’Express:

“Notre pays a décroché : nous vivons dans une France endettée, tiers-mondisée, smicardisée”

Dans le JDD, Philippe de Villiers revient sur les annonces de fermetures d’usines Michelin et de plan social chez Auchan :

[…] J’ai vécu le moment historique où la classe dirigeante a changé de paradigme : on est passé d’un pays de producteurs à un marché de consommateurs.

L’ambition automobile du RPF

Devalliet, un petit constructeur automobile de l’Isère, illustre l’ambition du RPF en matière automobile, à savoir, retrouver le foisonnement créatif et technique de l’après guerre. L’Isérois a fait le choix de promouvoir un artisanat régional, tout en s’appuyant sur des outils de conception et de dernière technologie. Ses modèles sont conçus, fabriqués et assemblés à la main, mais l’obtention des certifications a été un casse-tête de plusieurs années. Et même si l’entreprise artisanale s’adresse à une clientèle restreinte, elle vaut par son implantation nationale, sa passion et n’est pas à l’abri d’une progression fulgurante, tous les grands constructeurs ayant démarré dans un petit garage.

[ÉDITO] Industrie française : Montebourg annonce une « boucherie »

Capture d'écran Marianne

Dans ces colonnes, il a largement été question, ces derniers temps, de la dette, du déficit public, notamment avec la séquence d’autosatisfaction de Bruno Le Maire devant la commission des finances du Sénat. Le projet de loi de finances de fin de gestion 2024 (PLFG) prévoit donc un déficit public de 178,2 milliards d'euros qui va creuser un peu plus la dette publique. C’est colossal ! Quand on sait que 83 % de cette dette publique est du fait de l’État ou d’organismes qui en dépendent, et, pour 9 %, des administrations de Sécurité sociale – les 8 % restants relevant des collectivités locales, qui ne s’endettent que pour investir et non pour fonctionner -, on est pris de vertige.

[REPORTAGE] Trois députés RN rencontrent les buralistes décriés par Léaument

Laurent Jacobelli, Nathalie Carvalho et Julien Odoul. © Alienor de Pompignan

Il y a deux jours, devant l’Assemblée nationale, le député LFI Antoine Léaument, dans un discours censé justifier la volonté des élus de gauche d’augmenter les taxes sur le tabac, qualifiait la profession de buraliste de « métier nocif ». En réponse, Julien Odoul, Laurent Jacobelli et Nathalie Carvalho, tous trois députés du Rassemblement national, se sont rendus dans une petite ville de la circonscription d'Antoine Léaumant. Objectif : apporter leur soutien à ces métiers de « la France qui travaille et se lève tôt », disent-ils.

Volkswagen, l’effondrement d’un géant sacrifié par l’électrification décidée à Bruxelles

Bénéfice net : -64 %

Bénéfice opérationnel : -42 %

Liquidité nette : -160,6 milliards d’euros

Ventes de véhicules : -8,3 %

Ventes en Chine : -12 % (sur les 9 premiers mois).

10 000 licenciements attendus.

Plan social historique. Volkswagen ferme 3 usines en Allemagne. Des milliers de chômeurs à venir.

Bruxelles pilonne littéralement l’industrie automobile européenne.

Elle pollue trop, va payer des amendes exorbitantes pour ne pas électrifier assez vite son parc, et les consommateurs ne veulent pas des voitures électriques dont l’usage est un enfer au quotidien par la faiblesse de l’autonomie et les problèmes récurrents d’accès aux bornes de rechargement. Cela évoluera mais mettra du temps. Vous pouvez rajouter l’incertitude sur le recyclage des batteries ou encore les problèmes d’accidents (un accrochage et la voiture est mise à la casse) sans oublier la valeur de revente très incertaine, et les automobilistes passent pour l’essentiel leur chemin.