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Nous approchons de la seconde phase de l’aventure de l’intelligence artificielle.
Si la première fut celle de l’exploration et de la démocratisation, la seconde sera celle de la régulation et de l’intégration systémique. Eh oui : nous basculons d’un outil de curiosité à une force tectonique qui redéfinit le travail, l’infrastructure et, plus profondément, le lien humain.
Depuis plusieurs années, l’économie allemande donne des signes de faiblesse que les discours officiels peinent de plus en plus à masquer. Derrière les annonces sur la « transition verte », la « neutralité technologique » ou la nécessaire adaptation climatique, c’est une réalité bien plus brutale qui s’impose : l’appareil productif allemand s’enfonce dans une crise durable, sans précédent depuis l’après-guerre.
Un rapport du Sénat alerte sur l’état de la filière automobile française : « On va vers un crash, si rien n’est fait ». Et les parlementaires de qualifier l’automobile de « pilier de l’industrie française » et de constater qu’elle est en « crise profonde » depuis plusieurs mois. Ils se réveillent et ils auraient dû lire les articles du RPF, non seulement ils auraient été au courant de ce qui apparaît comme une liquidation pure et simple de la part de l’Europe et de la France, mais en plus, ils auraient eu nos solutions pour ne pas en arriver là. Leur rapport pointe des difficultés rencontrées pour répondre aux règles européennes et pour faire face à la concurrence de la Chine : trop de normes en sommes comme nous l’expliquions depuis un moment déjà.
Mardi prochain, l’Union Européenne devrait annoncer la révision de ses objectifs de transition de l’automobile vers l’électrique. Alors que les dirigeants des constructeurs européens réclament un vrai changement, appuyé par le chancelier allemand, et que la percée des constructeurs chinois s’accélère, il est à craindre qu’une fois encore, les mesures annoncées soient de la poudre aux yeux.
Cette reculade européenne sur le tout électrique est du pur théâtre. Quand cette Europe déconnectée des citoyens a décrété la fin du moteur thermique, beaucoup ont hurlé et maintenant qu’elle revient sur sa décision, ça hurle encore qu’elle n’aurait pas dû et si ça se trouve, ce sont les mêmes. Ces « influenceurs » de l’automobile, représentatifs de personne, qui vont là où il y a le plus d’argent à se faire, avec de faux bons arguments : que la Chine va nous damer le pion. Irrecevable : que ce soit en thermique ou en électrique, elle nous dame le pion. Elle fabrique des ingénieurs, elle, dans ses écoles, pendant que nous fabriquons des transgenres, des intersectionnels et des pro-palestiniens et le résultat se voit, à la fin. L’arrêt du tout électrique est une bonne chose d’un point de vue très prosaïque : beaucoup de gens n’avaient de toute façon pas les moyens de se le payer. Et les acheteurs s’en désengagent de plus en plus selon les dernières enquêtes. L’argument du carbone : une fable très rentable qui a permis de créer des taxes carbone et de toute façon encore, ce n’est l’Europe toute seule, en arrêtant la voiture thermique qui va changer le cours du climat planétaire. On nage donc dans l’idéologie la plus crasse, avec des politiciens qui se mêlent de sujets auxquels ils ne connaissent rien, non pas pour des motifs écologiques mais dans des desseins qui nous échappent.
Ce n’est pas la liquidation prononcée du dernier fabriquant d’électroménager français qui va venir hélas démentir l’accélération de la désindustrialisation de notre pays.
Entre la hausse des charges, des prix de l’énergie, de la fiscalité et du coût du travail sans oublier l’inflation des normes, industrialiser la France devient une mission presque impossible.
Voilà le résultat brillant de la politique menée par l’UERSS et ses europathes qui détruisent tout, absolument tout ce qu’ils touchent.
Nous sommes tous européens et nous avons tous conscience de notre continuité géographique et historique. Mais cette Union européenne là est une entreprise de destruction massive aussi bien de nos différentes nations, que de nos économies et in fine de nos civilisations comme l’ont très bien fait remarqué nos amis américains !
Les jours de cette interdiction inepte des moteurs thermiques en 2035 sont peut-être comptés. L’Allemagne s’est elle aussi mise à regimber. En réalité, le fait que l’Europe, seule sur la planète, interdise les moteurs thermiques est une aberration économique, mais aussi écologique. Les moteurs thermiques européens sont déjà les moins polluants au monde, ou presque et il n’y a aucune chance pour que leur interdiction change le climat de 2100 si encore on sait quelque chose du climat de 2100. La part de l’homme dans la production du carbone planétaire est dérisoire, tous les autres pays vont continuer le thermique et les voitures ne sont pas l’essentiel de la production humaine des gaz à effet de serre. C’est donc une mesure à tous points de vue, totalement imbécile. Par contre, là où elle est efficace, c’est dans la liquidation de l’industrie européenne automobile et de toute sa chaîne de sous-traitance. On se demande d’ailleurs si ce n’était pas là le véritable objectif de cette mesure.
Alors que toute la génération des boomers cesse progressivement ses activités, c’est une grande transmission qui va avoir lieu avec des milliers de milliards d’euros de patrimoine qui vont changer de mains.
Bien évidemment l’Etat, toujours vorace prendra sa dîme.