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Le ministre de l’Économie, Roland Lescure avait déjà annoncé quelques mesurettes minables et affligeantes consistant globalement uniquement en des reports de charges et de cotisations. Ne payez pas tout de suite mais payez un peu plus tard. Cela ne change rien.
Mes chères impertinentes, chers impertinents,
Sur les Grandes Gueules, nous avons surtout un enchaînement de coups de gueule.
Pour Jonathan, maçon, « il faut envoyer les gens travailler et arrêter de payer tous ceux qui ne bossent pas… Dans pas longtemps, la France va complètement exploser ».
Je ne pense pas que la France explose.
Pour deux raisons.
Il est important d’expliquer inlassablement qu’il n’y a jamais rien de gratuit.
Il est illusoire de penser qu’il n’y a que les riches qui payent des taxes, des impôts ou des cotisations.
Il est illusoire de croire que c’est toujours l’autre qui paye et moi qui reçoit.
C’est un article de France Info (source ici) ou le ministre de l’économie s’excuse de parler de « choc pétrolier ».
« On n’en est pas là en France, heureusement » : Roland Lescure « regrette » ses propos sur un « choc pétrolier ».
Le ministre de l’Economie a justifié que cette expression s’appliquait « à la situation internationale et en aucun cas à la situation française ».
Ce rythme de travail va effrayer tous nos camarades de la CGT et grands vizirs des RTT, nababs des congés payés ou mamamouchi de l’arrêt maladie.
12 heures de travail par jour, 6 jours par semaine, soit… 72 heures passés dans l’entreprise par semaine, soit encore le double du temps d etravail réglementaire.
Vous allez me dire que mais fait l’inspection du travail ?
Rien justement.
Et vous savez pourquoi ?
Tiens, voilà qu’Arthur Mensch, patron de Mistral AI, a récemment publié une tribune dans le Financial Times pour appeler à la mise en place d’une « contribution obligatoire basée sur le chiffre d’affaires » payée par toutes les entreprises d’IA en Europe, pour alimenter un fonds européen destiné à « soutenir la création culturelle ».
Une nouvelle taxe ? Demandée par un industriel ? Il y avait longtemps !
Sur RMC cette auditrice qu’il faut plaindre collectivement dans une séance géante de « ouin-ouin » nous annonce qu’elle vient de cesser de travailler à cause du prix du carburant.
Alors remettons un peu les choses en place.
Si vous consommez 50 litres de carburant pour aller travailler par semaine, à 40 centimes de hausse par litre cela représente 20 euros par semaine soit 80 euros par mois. Ce n’est franchement pas drôle ni une bonne nouvelle mais avec un SMIC à 1 490€ aller travailler reste totalement « rentable ».
Un « made in Europe » qui pourrait inclure le Canada et le Japon ! Heureusement que l’information vient du Financial Times et qu’elle a été confirmée ailleurs pour écarter l’option d’une intox ou d’une bonne blague du Gorafi. Le site d’humour aurait-il seulement pu aller aussi loin ? Malheureusement, il est clair depuis longtemps qu’il n’y a strictement rien à attendre de l’UE.
La guerre menée par l’axe américano-israélien et ses alliés contre l’Iran porte un coup fatal à l’industrie en Europe et menace de provoquer de nouvelles fermetures d’industries et d’entreprises.
La guerre contre l'Iran « porte un coup dur à l'industrie chimique européenne, déjà fragilisée, et aggrave une situation d'urgence critique pour les secteurs énergivores, notamment en Allemagne. L'escalade des tensions a fait flamber les prix du gaz naturel (jusqu'à environ 56 €/MWh) et du pétrole, menaçant de nouvelles fermetures d'usines chimiques confrontées à des coûts de production insoutenables », signale Bloomberg.
Un article de Henry Bonner
Comme je l’écrivais suite aux résultats de Stellantis, les pertes de plus de 20 milliards d’euros sur la seconde moitié de 2025 montrent les dégâts de la conversion au tout-électrique malgré le manque de demande.
De même, le rapport de Volkswagen, plus gros constructeur d’Europe montre sur 2025 une chute de la rentabilité, la stagnation des ventes et des pertes sur les investissements en raison de la stratégie du tout-électrique. Le groupe prépare une accélération des licenciements, jusqu’à 50.000 réductions de postes, sur la fin de la décennie.