Argentine : Milei serre la vis pendant que la France détourne les yeux

Il est sept heures, à Buenos Aires, et la ville s’ébroue déjà comme une bête trop vive. J’ai pris place à la Confiteria Ideal, rue Suipacha, ce vieux décor de velours et de miroirs où l’on croit entendre encore le froissement des journaux d’avant la Grande Guerre, quand l’Argentine rêvait d’être une Europe plus jeune, plus riche, plus insolente. Un café noir, serré, presque rude, et, sur l’écran du téléphone, cette nouvelle venue de France qui vous coupe le souffle comme un mauvais coup de tramontane, un jeune homme, venu en protection des jeunes filles de Némésis, a été lynché par des « antifas » lors d’une manifestation pacifique autour de la venue d’une députée de la France insoumise à Sciences Po, à Lyon.

À partir de 2027, plus de GNL russe vers l’Europe

Les membres du G7/UE se sont enfermés dans une position délicate: comment nuire à la Russie en cessant d’importer du GNL russe tout en garantissant l’approvisionnement nécessaire en GNL?

par Joachim Van Wing

Source: https://joachimvanwing.substack.com/p/vanaf-2027-geen-rus...

Exclure le GNL russe s’annonce comme un défi de taille, car les deux objectifs semblent presque incompatibles. Comment échanger le GNL russe contre tout le gaz naturel disponible du Qatar, d’Australie et des États-Unis?

Mon fils est resté 8 ans au RSA… travaillé 1 an et touche 1 900€ de chômage et ne veut plus travailler.

Le cas rapporté par cette maman avec une objectivité totale décrit exactement ce qu’il se passe dans une France qui ne veut plus travailler et juste se contenter d’aller taxer les méchants riches qui gagnent des sous, ou, pire encore, les vilains héritiers qui hériteraient (de sommes déjà lourdement taxées) comme s’ils gagnaient au loto !

Projet socialiste 2027 : des impôts, pour (ne pas) changer…

Capture d'écran Assemblée nationale

Le journal L’Opinion a dévoilé en avant-première les grandes lignes du projet socialiste pour 2027, censé être dévoilé après les municipales. Inutile de chercher un aggiornamento idéologique. Le logiciel est intact, huilé, assumé : la transformation par l’impôt. Le cœur du programme tient en une formule technique qui sonne presque anodine : fusionner l’impôt sur le revenu, la CSG et la CRDS. En clair, regrouper en un seul prélèvement progressif ce qui constitue aujourd’hui l’ossature de la fiscalité sur les revenus.

« Macron veut endetter l’Europe et se fait envoyer bouler par les Allemands ». L’édito de Charles SANNAT

Mes chères impertinentes, chers impertinents,

Haaa… notre Mozart de la finance, notre grand timonier de la dette, le petit père des peuples des eurobonds vient de parler. Pour notre grand mamamouchi du pays européen le plus endetté, le temps est venu d’endetter l’Europe en créant des emprunts et donc de la dette européenne. 1 200 milliards d’euros pour voir. Pour commencer. Pour financer l’IA, l’innovation et tous les trucs super bien et super chouette évidemment. Et moi je m’appelle Gertrude. C’est une expression, je m’excuse auprès de toutes nos Gertrudes ! Bon tout cela c’est de l’économie de la pire espèce et dans cette émission je n’ai franchement pas mâché mes mots. Vous verrez !

Le modèle aéronautique français à repenser

Après Bergerac, Brive, Strasbourg ou Vatry, Ryanair quitte va aussi quitter Clermont-Ferrand, signant le fait qu’il est devenu compliqué de partir en avion des aéroports secondaires français. En trente ans, la France a perdu du trafic domestique, des liaisons entre grandes villes, grandes villes françaises qui sont bien plus petites que les grandes villes allemandes par exemple. Mais aussi et surtout, nos taxes à rallonge pèsent lourds dans les comptes des compagnies low-cost qui par vocation, tirent vers le bas les prix des sièges aériens. Ces petites plateformes ne sont plus vraiment rentables malgré leurs taxes d’aéroport plus basses que celles des grandes structures. Le volume de passagers entre aussi en ligne de compte et plus de la moitié du trafic aérien français actuel se concentre sur les plateformes parisiennes. La proportion atteint 80% en incluant les aéroports de Corse et d’Outre-mer et la petite dizaine de bases de province où le trafic dépasse le million de passagers par an : Nice, Marseille, Lyon et quelques autres. Pour les aéroports à moins d’un million de passagers par an, la situation se dégrade, les vols se raréfient, deviennent saisonniers, passant de plusieurs vols par jour à quelques vols par semaine.

Nos Mozart de la finance nous ont totalement planté, la France très mauvaise élève

Michel Festivi

On devait voir ce que l’on devait voir. Avec Macron et Le Maire notamment, nos deux Mozart de la finance, la France allait redresser la barre, déjà mise très bas du temps du calamiteux quinquennat de François Hollande, - (qui semble avoir des envies de revenez-y). Après neuf ans de macronisme, la France connaît économiquement, l’une des pires déconfitures de son histoire, et ce malgré les rodomontades de notre Jupiter national, qui passe son temps à se vanter de ses « exploits ». N’oublions pas non plus, qu’avant d’être élu président, il avait œuvré au ministère des Finances pendant plus de deux ans.

Corruption : la France recule encore et signe son plus mauvais classement depuis trente ans

La France continue de glisser. Dans l’édition 2025 de l’Indice de perception de la corruption (IPC) publié par Transparency International, notre pays tombe à la 27e place mondiale avec un score de 66 sur 100. C’est son plus mauvais rang depuis la création de l’indice en 1995. Et c’est la quatrième année consécutive de recul.

9 000 milliards c’est l’héritage des « boomers » comment le taxer plus se demande l’Etat?

Je vous invite à écouter ce reportage du journal Les Echos qui n’est pas franchement censé être un journal ni socialiste et encore moins communiste. Et et pourtant, ce reportage est totalement infesté de tous les principes d’égalitarisme et de justice fiscale.

Tout y passe.

L’héritage c’est pas bien car cela augmente les inégalités.

La société française est en train de redevenir une société d’héritiers.

4 % des ménages détiennent 50 % des biens immobiliers.

A l’arrivée, la seule question, l’alpha et l’oméga reste toujours la même obsession française… comment taxer plus !

SNCF : la vache sacrée de la dépense publique

@David Monniaux/Wikimedia Commons

En France, certaines dépenses publiques ne se discutent plus. Elles s’imposent. La SNCF appartient à cette catégorie très fermée des institutions budgétairement intouchables. Année après année, l’entreprise ferroviaire absorbe des milliards d’euros d’argent public, dans une relative indifférence politique, comme si la facture allait de soi.