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Il paraît que « qui aime bien châtie bien ». Notre "bon" président doit aimer la France d’un amour débordant pour la malmener autant ! On le sait, l’un des exercices qu’il prise particulièrement est la mortification du pays qui l’a vu naître et qui l’a porté à la tête de l’exécutif à deux reprises. L’ombre élyséenne aime le mener sur la route de Canossa, les pieds nus, en robe de bure, la verge à la main, la tête couverte de cendres, avec la caution de l’Université et la bénédiction de la bien-pensance (qui, ingrates, trouvent cependant qu’il n’en fait pas assez).
Loin de nous l’idée d’établir un délit de sale gueule, mais le moins qu’on puisse dire est que dans ce domaine, il y a des personnes qui donnent confiance au premier coup d’oeil, et d’autres un peu moins…
Olivier Sarrabeyrouse est donc un ancien directeur d’école, devenu politicien communiste et, entre autres fonctions, il est maire de Noisy-le-Sec. Une ville qui vote aux présidentielles 2022 Mélenchon à 52 % au premier tour, seulement 2 % pour Roussel, et Macron à 75 % au deuxième tour.
Le coup est rude pour la justice. Après seulement trois mois passés derrière les barreaux, un Albanais, Orlando G., l’un des principaux acteurs d’un retentissant trafic de cocaïne, a retrouvé la liberté.
Le ministre de l’Intérieur, Bruno Retailleau, a appelé les préfets à la vigilance pour la fête de l’Assomption. Les actes antichrétiens sont en hausse de 13 % en France et les terroristes islamistes appellent à s’en prendre aux chrétiens en Europe.
La loi prolongeant de 90 à 210 jours la durée du maintien en centre de rétention administrative (CRA) des étrangers en instance d’expulsion présentant « une menace d’une particulière gravité à l’ordre public » ou ayant été « condamnés pour certains crimes ou délits graves tels que le meurtre ou le viol » a été censurée par le Conseil constitutionnel. Qui sont les « sages » de la République qui ont décidé d’imposer leur vision du monde aux Français ? Réponse avec ce texte de Johan Hardoy. Polémia
En l’an 994, Hugues Capet régnant, l’absence prolongée de pluies assécha les fleuves et les lacs, asphyxiant tous les poissons. La chaleur enflamma des forêts entières avec leur gibier et anéantit les prairies, les moissons et les troupeaux. Les humains mouraient, desséchés.
Une reconstitution modélisée de ces phénomènes extrêmes conclut à des températures égales ou supérieures à 42°C pendant au moins 5 à 6 semaines. Les témoins d’époque, clercs et tabellions, évoquent une « chaleur infernale » pendant près de 3 mois ! Les ecclésiastiques y voyaient la main du diable comme Greta y sent l’odeur du CO2.
INFO VA. Un homme de “type afghan” en a frappé un autre de “type africain” avec un bout de bois, après un différend, secteur Dormoy dans le 18e à Paris, cette nuit,...
Une ligne de défense à géométrie variable. Pointée du doigt pour avoir annulé la projection en plein air du film Barbie, la mairie PCF de Noisy-le-Sec (Seine-Saint-Denis) se défend en déployant un argumentaire qui évolue savamment, au fil des jours.
Nous parlions récemment, au RPF de notre inquiétude à voir sombrer le secteur automobile français autrefois florissant, à l’occasion des nombreuses polémiques pour malfaçons qui entachent les voitures actuelles. Coups de frein intempestifs, mauvaise lecture, par les systèmes d’aide à la conduite, des situations particulières, travaux ou centres urbains, airbags défectueux, voyants qui s’allument en permanence, rappels de grandes séries de modèles pour diverses tares de construction, bugs dans les systèmes de gestion informatiques… la réalité est que les normes accumulées par Bruxelles obligent les constructeurs à mettre sur le marché des voitures de plus en plus complexes et logiquement, des édifices technologiques de moins en moins stables, avec une convergence vers ce qui se pratique en aviation avec les machines les plus complexes : autant de temps de maintenance que de temps de vol. Le problème est que le particulier ne peut pas encaisser ce système, il va au travail avec la voiture en question tous les matins et il compte sur sa fiabilité et sa sécurité. Et cela touche aussi bien les derniers modèles thermiques que les modèles électriques, avec des garagistes bien souvent eux mêmes dans l’incapacité de procéder aux réparations. Sachant que dorénavant, le cahier des charges spécialement préparé par les escrologistes ne permet plus d’envisager la mise au point d’un banal moteur thermique et entraînera donc la perte de l’ensemble de ce savoir faire, alors qu’il va rester de nombreux moteurs thermiques indispensables : engins de chantier, de secours, militaires, qui fonctionnent tous au diesel, n’en déplaise aux écologistes, c’est ce que nous avons de mieux pour affronter les pires conditions climatiques et de terrain.
